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齒輪傳動的減噪聲設(shè)計

網(wǎng)站:admin 編輯:峰茂廠家 發(fā)布日期: 2022-09-08
  為從設(shè)計角度出發(fā)降低齒輪傳動系統(tǒng)的噪聲,我們就應(yīng)首先來分析一下齒輪系統(tǒng)噪聲的種類和發(fā)生機(jī)理。
  在齒輪系統(tǒng)中,根據(jù)機(jī)理的不同,可將噪聲分成加速度噪聲和自鳴噪聲兩種。一方面,在齒輪輪齒嚙合時,由于沖擊而使齒輪產(chǎn)生很大的加速度并會引起周圍介質(zhì)擾動,由這種擾動產(chǎn)生的聲輻射稱為齒輪的加速度噪聲。另一方面,在齒輪動態(tài)嚙合力作用下,系統(tǒng)的各零部件會產(chǎn)生振動,這些振動所產(chǎn)生的聲輻射稱為自鳴噪聲。
 
  對于開式齒輪傳動,加速度噪聲由輪齒沖擊處直接輻射出來,自鳴噪聲則由輪體、傳動軸等處輻射出來。對于閉式齒輪傳動,加速度噪聲先輻射到齒輪箱內(nèi)的空氣和潤滑油中,再通過齒輪箱輻射出來。自鳴噪聲則由齒輪體的振動通過傳動軸引起支座振動,從而通過齒輪箱箱壁的振動而輻射出來。一般說來,自鳴噪聲是閉式齒輪傳動的主要聲源。因此,齒輪系統(tǒng)的噪聲強(qiáng)度不僅與輪齒嚙合的動態(tài)激勵力有關(guān),而且還與輪體、傳動軸、軸承及箱體等的結(jié)構(gòu)形式、動態(tài)特性以及動態(tài)嚙合力在它們之間的傳遞特性有關(guān)。
 
  一般來說,齒輪系統(tǒng)噪聲發(fā)生的原因主要有以下幾個方面:
  齒輪設(shè)計方面:參數(shù)選擇不當(dāng),重合度過小,齒廓修形不當(dāng)或沒有修形,齒輪箱結(jié)構(gòu)不合理等。
  齒輪加工方面:基節(jié)誤差和齒形誤差過大,齒側(cè)間隙過大,表面粗糙度過大等。
  輪系及齒輪箱方面:裝配偏心,接觸精度低,軸的平行度差,軸,軸承、支承的剛度不足,軸承的回轉(zhuǎn)精度不高及間隙不當(dāng)?shù)取?/span>
  其他方面輸入扭矩。負(fù)載扭矩的波動,軸系的扭振,電動機(jī)及其它傳動副的平衡情況等。
  基于以上分析,本文將重點從齒輪設(shè)計、齒輪加工以及輪系及齒輪箱三個方面展開詳細(xì)討論。
 

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